Club Piaggio

Cada cosa es para lo que es, yo la CBR la utilizo para circuito, y si se me ocurre tocar el freno en medio de una curva ............ no te cuento donde acabo ........

con el X9 pasa lo mismo (es un problema de todos los vehiculos de 2 ruedas) si frenas en curva la moto se levanta y se sale de la trazada.

otra cosa es rozar el freno un poco.

Con las horquillas invertidas se nota menos este efecto.

De hecho si entras colao en una curva es mejor jugarselo en apoyo del neumatico (es decir tumbar) que frenar, cosa que el jodio X9-500 lo pone muy dificil porque toca el caballete ..... y entonces tambien te metes la toña !!

Saludos !!

No es por nada, pero a mi no se me levanta nada por frenar en una curva (en el sentido de decelerar, no en el de "para, para, para que me la doy!!!"). Ahí está, y lo podéis leer literalmente.

Pensad siempre que dos estilos son diferentes, y no siempre las herramientas usadas en un estilo son útiles si te defiendes en otro estilo. Quiero decir con esto que yo también con mi VFR también podía frenar en curva: tocar el freno de atrás -e incluso "acariciar" el freno delantero para evitar mucho meneo entre la suspensión delantera y trasera- a la par que descolgar más para que la moto no se me levantase demasiado. Y siempre me ha funcionado.

Con la X9 lo hago sin siquiera pensármelo tanto.

Mestral: ya que sacas el tema... es curioso, pero después de años, las derrapadas se abandonan por mantener tracción y empuje contínuos.

Y tienes razón en cuanto a frenar y acelerar a la vez