Club Piaggio

Pues aquí lo tienes:

http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... _5446.html

muy bueno Germen, muchas gracias !

Snowmanone, te apuntas ?

Será el mismo motor el de la 500 que el del x8 400 ?

Si, Mutongo, me apunto

Vale, a la que lo vayamos haciendo, haremos alguna foto que otra

Yo cambie la primera de mi X8 250cc, a los 28.000Km, y no estaba nada mal, la segunda a los 57.000Km y estaba mejor que la primera.

No hay que cambiarla a los 12.000Km, hay que comprobarla, anchura, grietas, etc.

El fabricante ya se cura en salud diciendo cada 12.000Km.

Hola. Tengo una Xevo400. La primera correa la cambié con 10.000km. A partir de ahi cada cambio de correas y rodillos se han cambiado cada 18.000 y una vez con 21.000. Solo en una ocasión la correa estaba cerca de romperse, en todas las demás solo sufrió el desgaste normal en su anchura al compararla con la nueva. Algo asi como uno o dos milímetros. El 70-80% de los kilómetros hechos en carretera y sin exigirle al motor (5.500 vueltas), que no es igual que en ciudad parando y arrancando que el desarrollo esta cambiando constantemente. Con este uso, aguanta esos kilómetros sin ningún problema. Otra historia es como cambia el comportamiento de la moto alargando el cambio mas de 10.000km, que se nota. Realmente este motor tiene el tacto perfecto cambiando correa y rodillos cada 10mil como indica el fabricante pero si alargas un poco y no le exiges al motor habitualmente, no creo que rompa.

Gracias por la aportación, coincido contigo en que para nuestro motor y con un uso enfocado mas hacia la carretera la duración de la correa, con tranquilidad, puede estimarse en cambios entre 15/18.000 kms. Con un uso logicamente moderado.

Saludos.

PD/
Despues de ver el video de tu presenntación, , con el fin de recibir una información suficientemente amplia en un asunto que preocupa bastante al colectivo, y en tu caso que habras quemado muchos juegos, aprovecho e incluso me permito abusar de tus conocimientos prácticos y cuentanos algo de tus vivencias con los neumaticos, en particular en esta moto, en alguno de los post relacionados con el tema que ya estan abiertos, entiendo que este es un asunto muy particular y de sensaciones, pero, como siempre, la veterania es un grado. gracias por adelantado.

Hace poco un compañero con una SYM GTS125 aguantó la correa 38.000km y rompió, se enredó en el embrague, lo cascó y tuvo que cambiarlo. Esta semana en el taller me comentaron de un motor Master 400 que no rompia la correa y el dueño la aguantaba y pero al final de llevar la correa mal se fundió el variador y hubo que cambiarlo junto con la correa.

Mi estimación esta en un desgaste de la original de 0,11 mm. x 1000 kms. de uso principalmente en carretera y como la casa da un desgaste de 1.2 mm. en total que viene a ser lo que estiman para 10.000, a partir de esto cada uno decide.
En mi caso actual con la Malossi espero ver resultado a los 15.000, con mi uso, mas no me parece prudente.
Saludos, J. R.

Yo si hiciera el mantenimiento yo mismo y le hiciera los kilómetros con mas calma, cambiaría como dice el libro, pero yo hago demasiados kilómetros para cambiar tantas correas, y además llevo la moto al taller porque paso de liarme con ella después de pasarme los dias enteros montando. Llevo ni se los años con el mismo taller, nunca duerme la moto dentro a menos que se averie por la tarde y no de tiempo a arreglarla, cuando llego la pasan, le hacen lo que sea y en poco mas de una hora salgo con ella. Asi es muy fácil hacerse comodón como yo y dejar de trastear las motos. he comparado la nueva y la vieja pero no he medido nunca el desgaste, de aspecto se ven perfectas. Si fuera yo mismo el que las cambiara, lo mismo después de abrir y verla, cerraba de nuevo y le hacía unos pocos kilómetros mas. Ahora bien, si se rompiera, cuidado que puede haber avería mas gorda.

Cuanto mas profundizo en este tema mas me sorprende y me parece que geralizamos demasiado facilmente:
- duracion en cuanto a rotura.........pues kms. y uso de cada uno, las correas normalmente parecen nuevas al quitarlas.
- duracion en rendimiento........esto es otra historia, medidas de desgaste en la correa, poleas,rodillos, etc., que se acusa mucho, en funcion del uso y en el rendimiento del vehiculo, en sus prestaciones, en consumo,etc., por eso las horas de estudio de los tecnicos y cambios recomendados por la casa, que entiendo para un uso optimo.
Solo es mi opinion de novato, con este sistema de transmision, tan curioso como simple a primera vista pero me parece que su equilibrio es importante.
Saludos.