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La pieza nº 2 es un motor electrico denominado "motor de arranque" que tiene "dentado" ( no estriado ) el extremo de su eje y va constantemente " engranado" al primer engranaje del piñón de arranque (lleva 2). Uno permanentemente engranado al motor de arranque y el otro desplazable que engrana (solo durante la puesta en marcha del motor de la moto) con la "corona dentada" fijada sobre la "semipolea fija" del variador y que al ser arrastrada por el piñón de arranque hace girar el cigüeñal hasta que sigue solo con el pum-pum-pum-pum-.....
Tanto el motor de arranque como el piñon de arranque solamente giran durante la puesta en marcha.
Si estando bien la bateria al pulsar el boton no gira el motor de arranque , la averia es eléctrica del propio motor eléctrico ó de la instalación.
Si al pulsar el boton si gira el motor de arranque haciendo s-s-s-s-s pero no el motor de la moto, entonces lo más problable es que sea del mal llamado bendix (piñón de arranque).
Aquí, en éste foro estamos pa compartir y
TONTO EL QUE SE OFENDA
Vamos que no me he ofendido.
DOS ABRAZOS
Estadísticas: Publicado por Escutero — 27 10 , 2005 8:53 am
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... , si está en reposo su incercia será mantenerse en reposo ...
EFECTIVAMENTE
Y por ésta causa no gira ( para mantenerse en reposo ) pero la espiral que va por su interior si gira y ello provoca que el piñón se desplace, aún comprimiendo el resorte que le devolverá a su posición.
TRES ABRAZOS (perdón, CUATRO )
Estadísticas: Publicado por Escutero — 25 10 , 2005 7:21 pm
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INERCIA; Es una propiedad de toda la materia por la cual tiende a conservar o su estado de reposo o de movimiento rectilíneo y uniforme.Eso hace tiempo que lo estudie y no soy físico, no quise decir que desconocía ese término, quise decir que la moto parada necesita una fuerza para modificar ese estado, esa fuerza la produce el motor de arranque, el cual para no estropearse al encender el motor, necesita de un mecanismo que acerque el piñón para su encendido a través del motor de arranque y que luego al producirse dicho arranque aparte el mismo para no reventar el motor de arranque. UF QUE LIO.
UN ABRAZO.[/b][/i]
Estadísticas: Publicado por eu — 25 10 , 2005 6:36 pm
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Pero he intentado explicarlo y te hubiera bastado leer un par de renglones ó tres para ver que es eso de la inercia
... éste es desplazado por inercia (resistencia que oponen los cuerpos a cambiar su estado de reposo ó de movimiento) por la espiral hasta posicionarse en conexión con la corona en el tope de su recorrido ...
y para mayor explicación acude a alguién que no sea de letras.
Por cierto, eso de la inercia ...
.- es lo que hace que las motos necesiten frenos.
.- es lo que hace que el piston no se pare al final de su recorrido de espansión y permite que el motor dé dos giros completos hasta recibir un nuevo impulso . En los motores de cuatro tiempos se produce una explosión cada dos revoluciones del eje cigueñal, y solo dura un recorrido descentente del pistón y por INERCIA el piston continúa desplazandose otros tres recorridos ó carreras (dos ascendentes y una descente/ hasta recibir un nuevo impulso).
.- es lo que hace que si empujas un coche a mano te cueste mayor esfuerzo iniciar el desplazamiento que continuar empujando cuando ya está en movimiento.
Si tres ejemplos no son suficientes, los mil siguientes ya son de pago.
SALUDOS
Estadísticas: Publicado por Escutero — 25 10 , 2005 6:24 pm
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:smt010 :smt010 :smt010 :smt010 Es que soy pobre y no entiendo
, Bien fuera bromas, yo siempre creí que cuando girabas la llave de contacto y pulsabas el botón de encendido, un electroiman, es decir el bendix unía el piñón del motor de arranque quien posteriormente iniciaba el giro del motor que se autoalimentaba explosionando e iniciándose su arranque, que coño es eso de inercia, ningún motor arranca por inercia, escutero que la fusión nuclear aún no funciona, seguimos con la fisión. 
Estadísticas: Publicado por eu — 25 10 , 2005 6:09 pm
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Cierto, no deja de ser un electroiman ....
PERO :
El bendix de la marca BENDIX efectivamente utilizaba una orquilla que actuada por un electroimán acercaba el piñón de arranque a la corona del volante del motor. Pero el piñón de ataque de mi X8 no lleva mecanismo electrico ninguno y el piñón se desplaza por la inercia de la masa del propio piñón, de modo que el eje del mismo es un eje estriado en espiral y al iniciarse el giro del eje, antes de arrastrar al piñón en su giro éste es desplazado por inercia (oposición que oponen los sólidos a cabiar su estado de reposo ó de movimiento) por la espiral hasta posicionarse en conexión con la corona en el tope de su recorrido y entonces empieza a girar arrastrando a la corona del motor.
A la espera de que alguién lo aclare mejor podeis quedaros con ésta explicación.
SALUDOS
Estadísticas: Publicado por Escutero — 25 10 , 2005 6:01 pm
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Según me comento el mecanico la última revisión que pasé, puede ser del dichoso Bendix que no termina de enganchar, curiosamente ese mismo día otro cliente recogia su X9 que se lo habian cambiado porque se habia quedado bloqueado.
Asi que la semana proxima que tendré que pasar la la revisión de los 9.000 le dire que lo cambie, que la garantía sigue corriendo.
Saludos afectuosos.
Estadísticas: Publicado por PACO_X9 — 25 10 , 2005 3:38 pm
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